[摘要] 据悉，宝兰客运专线建成通车后，兰州至宝鸡快2小时，兰州到西安快3小时，兰州至北京快8小时到达，这一地区将形成铁路与客运专线共同构成的大能力交通走廊，大大缩短西北地区与中、东部地区的旅行时间和城市间的时空距离。
8月18日上午10时，天水市中滩镇宝兰客运专线三阳川渭河2号特大桥桥头鞭炮齐鸣，礼花升空，随着WZ-500型铺轨机缓缓向前移动，一对500米长钢轨被稳稳牵出，牢牢固定在无砟轨道道床板上，陕、甘、青、新、藏等省区各族群众翘首以盼的国家重点铁路建设工程——宝兰客运专线拉开了正式铺轨的大幕。
宝兰客运专线是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段，这条贯通西北华北、连接亚欧古丝路的钢铁大动脉，东接徐郑、郑西、西宝客专，西连兰新高铁，自陕西省宝鸡市宝鸡南站引出，沿渭河南岸西行，沿途设有天水南、秦安、通渭、定西西、榆中等车站，终至兰州枢纽的兰州西客站，是国家铁路“四纵四横”快速客运网中长“一横”的后一段，是甘肃、青海、新疆、西藏等西部省区连接中原的咽喉通道，在铁路网中具有重要的意义。
据了解，宝兰客运专线正线全长400.74公里，新建特大、大中桥100座101.56公里，新建隧道74座272.63公里，桥隧全长占正线的93.37%，设计时速250公里，于2013年2月正式开工建设。
中铁三局宝兰客运专线项目部承担宝兰客运专线正线770单线公里、站线23公里的铺轨和98组道岔的铺设任务。负责工程建设管理的兰新铁路甘青有限公司带领承担铺轨任务的中铁三局宝兰项目部的建设者们首先从甘肃段三阳川铺轨基地向东西两端方向、兰州西向东方向同时进行铺轨作业和长轨放散锁定及焊轨施工，全力提高工效；待2016年底甘肃段完成铺轨施工后，再进行陕西段铺轨作业，全力确保2017年全线建成通车的总体目标。
据悉，宝兰客运专线建成通车后，兰州至宝鸡快2，兰州到西安快3，兰州至北京快8到达，这一地区将形成铁路与客运专线共同构成的大能力交通走廊，大大缩短西北地区与中、东部地区的旅行时间和城市间的时空距离。
届时，徐兰客运专线和兰新高铁将整体连接，徐州至乌鲁木齐将实现客运专线全部贯通，钢铁丝绸之路将为我国“一带一路”经济发展新战略作出应有贡献。
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